Transport staat op de tweede plaats na de elektriciteitssector als het gaat om de uitstoot van broeikasgassen. Van 2006 tot 2013 is het mondiale autobezit met gemiddeld 4% gestegen, terwijl het groeipercentage van het particuliere autobezit in China zelfs ruim 20% bedroeg. De snelle groei van het autobezit heeft de druk op het milieu vergroot. Uit onderzoek blijkt dat ongeveer 75% van het brandstofverbruik verband houdt met de kwaliteit van het voertuig. Om het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen, is het absoluut noodzakelijk om het voertuiggewicht te verminderen. Lichtgewicht auto's verwijst niet alleen naar de vermindering van de kwaliteit van auto's, maar maakt ook gebruik van moderne ontwerpmethoden om het ontwerp van autoproducten te optimaliseren, of maakt gebruik van nieuwe materialen om het gewicht van elk onderdeel te minimaliseren en tegelijkertijd te garanderen dat de algehele kwaliteit en prestaties van de auto hetzelfde zijn. niet beinvloed. kwaliteit, en streven naar een hoog uitgangsvermogen, laag geluidsniveau, weinig trillingen, goede manoeuvreerbaarheid, hoge betrouwbaarheid, enz., om het doel van het verminderen van het brandstofverbruik en het verminderen van de vervuilingsemissies te bereiken. Volgens onderzoek kan de brandstofefficiëntie met 6 tot 8% worden verhoogd als de massa van het voertuig met 10% wordt verminderd; als de rolweerstand met 10% wordt verminderd, kan het brandstofverbruik met 3% worden verhoogd; als de transmissie-efficiëntie van assen, transmissies en andere mechanismen met 10% wordt verhoogd, kan de brandstofefficiëntie met 7% worden verbeterd. In absolute termen kan elke 100 kg vermindering van de voertuigmassa 0,6 liter brandstof per 100 kilometer besparen.
Aluminiumlegeringen spelen een belangrijke rol bij het lichtgewicht maken van auto's. Auto's die een grote hoeveelheid aluminiumlegeringen gebruiken, kunnen de massa van elke auto gemiddeld met 300 kg verminderen (van 1400 kg naar 1100 kg), en de uitstoot tijdens de levenscyclus kan met 20% worden verminderd. Bovendien zal het lichter maken van voertuigen tot op zekere hoogte ook de stabiliteit van het voertuig en de botsveiligheid verbeteren. Momenteel is aluminiumlegering na staal en gietijzer het meest gebruikte materiaal in de automobielindustrie. Hoewel de kosten van aluminiumvervangend staal nog steeds iets hoger zijn, kan aluminiumvervangend staal consumenten nog steeds helpen voertuigkosten te besparen door het voertuiggewicht te verminderen en het brandstofverbruik te verminderen. In het hele voertuig zijn de componenten met de grootste massa het aandrijfsysteem, het chassissysteem en de carrosserie. De totale massa van deze drie systemen bedraagt 83% van de massa van het voertuig, waarvan de lichaamsmassa 28% voor zijn rekening neemt. Er wordt voorspeld dat het economisch wenselijk is dat de aluminisatiegraad van automaterialen 60% bereikt. De afgelopen jaren is het gebruik van aluminium in auto's in ontwikkelde landen aanzienlijk toegenomen. De mondiale gemiddelde hoeveelheid aluminium die in auto's werd gebruikt, bedroeg in 1978 slechts 50 kg/voertuig en steeg in 2008 tot 107 kg/voertuig, een stijging van 1,14 keer. Er wordt geschat dat dit binnen tien jaar zal toenemen tot 300 kg/voertuig. Het land kan dit zelfs verhogen tot 320 kg/voertuig. De afgelopen jaren hebben Audi, Jaguar Land Rover, Ford, enz. allemaal carrosseriestructuren van volledig aluminium gebruikt. Aluminiumlegering is een ideaal lichtgewicht materiaal geworden. Daarnaast kunnen aluminiumlegeringen ook worden gebruikt in carrosserieën, frames, remschijven, motorcilinderblokken, cilinderkoppen, zuigers, inlaatspruitstukken, tuimelaars, motoren, enz. Ophangbeugels, drijfstangen van luchtcompressoren, transmissiehuizen, koppelingshuizen, wielen, remonderdelen, handgrepen en dekselbehuizingen, etc.
Momenteel bestaat er een zekere kloof tussen het aluminium dat in auto's in de binnenlandse auto-industrie wordt gebruikt en dat in ontwikkelde landen. Naarmate de concurrentie in de auto-industrie echter steeds internationaler wordt en de vraag naar energiebesparing en emissiereductie toeneemt, is de toename van de hoeveelheid aluminium die in auto's wordt gebruikt een onvermijdelijke trend. Er wordt voorspeld dat de hoeveelheid auto-aluminium in mijn land over tien jaar zal stijgen van het huidige gemiddelde van 92 kg per voertuig naar 220 kg. Volgens de huidige ontwikkelingstrend van de auto-industrie in mijn land zal de vraag naar aluminium platen en strips die in de auto-industrie van mijn land worden gebruikt de afgelopen jaren naar verwachting 550,000 ton tot 600,000 ton bedragen. De snelgroeiende markt voor aluminium platen voor de automobielindustrie heeft uitstekende kansen gecreëerd voor de aluminiumverwerkende bedrijven in mijn land. Er wordt verwacht dat de productie van auto's (auto's, vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen, enz.) in mijn land in 2020 25 miljoen eenheden zal bereiken, en dat de vraag naar aluminiumprofielen ongeveer 750,000 ton zal bereiken.
