SAPH370 warmgewalste, gebeitste en geoliede (hrpo) spoel voor constructiestaal voor de automobielindustrie
SAPH370 is een HRPO-staal (Hot Rolled Pickled and Oiled) voor de automobielsector met een kerntreksterkte van 370 MPa. Door de integratie van een koolstofarme-koolstofchemie, warmwalsen en een gebeitste oppervlakteafwerking zorgt het voor een precies evenwicht tussen sterkte, vervormbaarheid en zuinigheid, waardoor het een gangbare keuze is voor niet-last-dragende structurele componenten in de auto-industrie en algemene machineonderdelen.
SPHC warmgewalste gebeitst en geolied staalplaat
SPHC-staalplaatvormplaat voor automobielstructuur
SPHC heet-gewalste staalplaat is een materiaal dat een warm-gewalst proces heeft ondergaan, meestal staal met een laag koolstofgehalte. HRPO staat voor Hot Rolled Pickled and Oiled en wordt gebruikt om de oppervlaktekwaliteit en gladheid te verbeteren.
1. Cijferdecodering: SAPH370
S:Staal
A:Met zuur-gewassen (gebeitst). De oxidehuid wordt verwijderd om een superieure hechting van verf en coating te garanderen.
P:Plaat/blad
H:Warmgewalst-
370:Geeft een minimale treksterkte van 370 MPa aan, waardoor deze in de categorie gemiddelde-hoge sterkte valt.
2. Specificaties en beschikbaarheid
Normen:Voornamelijk geproduceerd voor BaosteelQ/BQB 310-2009, waardoor het een direct equivalent is vanJISG3113(Warmgewalst-staalplaten, platen en strippen voor structurele toepassingen in de automobielsector).
Afmetingen:Geleverd in diktes vanaf1,6 mm tot 14,0 mmen breedtes vanaf700 mm tot 2000 mm, ontworpen om te voldoen aan diverse stempel- en vormvereisten voor auto's.
3.Warmgewalste gebeitst stalen spiraalstaalplaat SPHC-vormplaat
Materiaaleigenschappen: ductiliteit, geschikt voor eenvoudig vormen, buigen of lassen.
Typische toepassingen: structuur van personenauto's, frame van motorfietsen, vorkheftruckcabine, frame van elektrische auto's, vormplaat voor gebouwen, meubelplaat, buitenplaat van mechanische uitrusting, structuur van personenauto's, enz.
| Cijfer | Opbrengststerkte (MPa) | Sollicitatie |
| SPHC | Groter dan of gelijk aan 270 | C: commercieel |
| SPHD | Groter dan of gelijk aan 270 | D: tekening |
| SPHE | Groter dan of gelijk aan 270 | E: dieptrekken |
| SPHF | Groter dan of gelijk aan 270 | F:dieptrekken |
| Categorie | Cijfer | Dikte (mm) | Breedte (mm) |
| Koud-vormen | SPHC,SPHD,SPHE,DD11(StW22), DD12(StW23),DD13(StW24) |
1.5~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | SS330,SPHT2 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | SPHT1 | 1.5~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | SS400, St37-2, St37-3, St44-2, St52-3,SM400B,SM400A |
1.5~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | SM400C | 2.3~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | StE255,StE285,StE355, StE420,ZSTE420 |
2.0~6.0 | 700~1650 |
| Structureel staal | S20C,S35C | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | B330CL | 2.5~4.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | B420CL | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | B420L | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | B510L,B510DL | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | QStE340TM,QstE380TM, QstE420TM,QstE460,QstE500 |
2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | SAPH310 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | SAPH370 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | SAPH400 | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | SAPH440 | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | S315MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | S355MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | S420MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | S460MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Automobielstaal | S500MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
4. Vormbaarheid: Ontworpen voor middelzware-complexiteit bij koud werken
Verlenging:
- Groter dan of gelijk aan 32% (dikte: 1,6 – 2,0 mm)
- Groter dan of gelijk aan 36% (dikte: 3,15 – 4,0 mm)
- Mogelijkheden:Ondersteunt stempelbewerkingen met gemiddelde-complexiteit, inclusief U-buigen in combinatie met gelokaliseerd tekenen. Behoudt een verdunningsverhouding van minder dan of gelijk aan 12% zonder scheurvorming.
- Doeltoepassingen:Reservewielkasten voor auto's en onregelmatige structurele profielen.
Koude buigbaarheid:
- Bereikt een buiging van 180 graden zonder scheuren bij een buigradius van R=1t (t=plaatdikte).
- Verdraagt krappe- buigradius bij R=1.5t voor diktes kleiner dan of gelijk aan 4,0 mm.
- Doeltoepassingen:4,0 mm carrosseriebeugels voor auto's. Zorgt voor scheur-vrije randen na-buigen, waardoor daaropvolgende slijpbewerkingen overbodig zijn.
Exponent van rekverharding (n-waarde):
- Waarde:~0,16. Zorgt voor een uniforme materiaalstroom tijdens het persvormen.
- Terugveringscontrole:Beperkt tot binnen 5,0 graden.
- Productiecompatibiliteit:Gespecificeerd voor continue geautomatiseerde stempellijnen die werken met een slagfrequentie van meer dan 6 SPM (slagen per minuut).
Doeltoepassingen
Automobielproductie (primaire sector)
- Structurele componenten van het lichaam:Chassisframes, subframes, langsliggers en rockerpanelen (dikte: 2,0 – 4,0 mm). Levert een sterktetoename van 25% ten opzichte van standaard warm-gewalst staal.
- Niet-Veiligheid-kritische componenten:Binnendeurpanelen, motorkappen en cabine-interieurpanelen (dikte: 1,0 – 2,5 mm). Ontworpen om lichtgewichtmandaten en materiaalkosten in evenwicht te brengen.
- Wielassemblages:Velgen en spaken.
- Commerciële vrachtwagenbedden:Vloerplaten voor vrachtwagons.
- Chassiscomponenten:Aandrijfasbeugels en reservewielkasten (dikte: 1,5 – 3,0 mm). De levensduur van vermoeidheid wordt met 20% verlengd.
- Diverse stempeldelen:Crashbumpers, remhulzen en interne autobeugels.
Zware machines en bouwapparatuur
- Middelgrote-plichtsstructuren:Laadarmen en rupsschoenen van graafmachine (dikte: 4,0 – 6,0 mm). Geeft een sterktetoename van 20% ten opzichte van standaard HR-staal.
- Landbouwmachines:Planterframes en tractordraagarmen (dikte: 3,0 – 5,0 mm). Het gebeitste oppervlak biedt superieure corrosieweerstand in vergelijking met ongebeitst (zwart) staal in vochtige veldomgevingen.
- Bouw- en algemene machines
- Lichte staalconstructies:Gebouwgordingen en dakspantsteunen (dikte: 2,0 – 4,0 mm). De minimale vloeigrens van 225 MPa voldoet aan seismische ontwerpintensiteit 7-parameters.
- Industriële uitrusting:Transportrails en drukvatbodems (dikte: 3,0 – 5,0 mm). Toont een aanzienlijk hogere vervormingsweerstand dan standaard koolstofstaal.
- Algemene machines:Textielmachines, mijnbouwapparatuur en industriële ventilatoren.
Lichte industrie, apparaten en algemene fabricage
- Toestelcomponenten:Compressorschalen, structurele beugels en binnentanks van de waterverwarmer.
- Industriële verpakkingen:Chemische olievaten.
- Algemene fabricage:Gelaste buizen, elektriciteitskasten, vangrails op snelwegen, zware- rekken, hekwerken, stalen ladders en op maat gemaakte gestempelde profielen.
Materiaalkruis-Referentie- en gelijkwaardigheidsanalyse
SAPH370 versus SAPH400
Mechanische specificaties:De treksterkte is 7,5% lager (SAPH400-mandaat groter dan of gelijk aan 400 MPa), maar de rek is marginaal hoger (groter dan of gelijk aan 32% vs. groter dan of gelijk aan 31%).
Inkoopeconomie:Materiaalkosten zijn 5% tot 8% lager.
Specificatiematrix:Gespecificeerd voor componenten die matige sterkteprofielen vereisen, gecombineerd met een hogere vervormbaarheid.
SAPH370 versus HC420LAD+Z (gegalvaniseerd HSLA)
Mechanische specificaties:De opbrengststerktes zijn vergelijkbaar (HC420LAD+Z werkt bij 420-520 MPa). De rek voor SAPH370 is iets lager, hoewel de algemene vervormbaarheidskenmerken gelijkwaardig blijven.
Inkoopeconomie:Door gebruik te maken van het kale HRPO-substraat worden de materiaalkosten met 15% verlaagd.
Specificatiematrix:Gespecificeerd voor interne structurele componenten waarbij strenge visuele oppervlakteafwerkingen of extreme weerstand tegen galvanische corrosie niet verplicht zijn.
